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尽量增加既有CR400型复兴号动车组定员，对舒适性、便捷性、私密性、经济性等方面进行系统优化设计，综合提升复兴号动车组客室的整体性能。其中，对于舒适性设计，技术要求书中规定，在保证一、二等座椅整体结构基本不变的前提下，结合人机工程学对坐垫、靠背等的舒适性进行提升设计；对商务客室噪声、振动、空调、照明、服务以及座椅各姿态的舒适性等方面进行整体设计。

但同时可以看到，信用卡的不良率有所抬升。就披露的不良率来看，中信银行信用卡不良率1.85%，比上年末上升0.61个百分点；民生银行信用卡不良率2.15%，较上年末微升0.08个百分点；平安银行信用卡不良率1.32%，较上年末上升0.14个百分点；招商银行信用卡不良贷款率1.11%，与上年持平；浦发银行信用卡不良率由2017年的1.32%上升到1.81%。

而从我国的情况来看，过去几年各部门的杠杆率都没有明显下降，债务压力只是暂时缓解。企业部门的杠杆率仅仅是略降，今年以来又在攀升，仍是全球第一；居民和政府部门杠杆率持续提高。这和美国企业和居民部门杠杆率大幅下降、只有政府部门杠杆率攀升的情况是不同的，主要是因为我国还存在着不少刚兑和“僵尸”企业，并没有出现美国那样的居民和企业债务的快速出清。

刘晓春认为，银行做数字化转型，首先应该搞清银行和其他的商业机构有什么区别。他指出，银行经营是建立在信誉的基础上，虽然所有的经营机构都要讲信誉，但是银行的信誉不一样。“举个简单的例子，比如说深圳有很多餐饮业，有越南的，菲律宾的，你今天去看到的觉得那些菜都很好吃，你也去吃了，很放心。但是如果是一家菲律宾的银行你敢存钱吗？我不是说菲律宾的银行一定不好。但是我们客户、社会对一家银行的信任，特别是对个人来讲，某种程度来讲是把自己的身家性命托付给银行。银行最初的本源是保管现金、兑换现金，之所以客户敢把钱放到银行也是因为信任。所以我们在数字化的过程当中，如果不把信誉放在第一位，简单地说要营销要获客，怎么吸引客户来办业务，那么就容易走偏。这两年一些所谓的互联网金融和P2P，他们也是数字化的，但最后走向了欺骗、诈骗。所以首先，我们要牢牢抓住银行是给客户的信用，而且不是简单的一个食品安全的信誉问题，而是一个身家性命、未来发展的根本信任问题。”刘晓春具体表示。

　　至于未来谁发展得更好，当然要看每个城市自身的前瞻性战略、产业发展、营商环境的打造等等。《规划纲要》对于这四座城市也仅仅给出了定位，至于产业发展并没有通过规划的方式予以明确，各地根据自身实际形成自身定位是一种理智的决策。当然，中心城市之间一定会有一定程度的竞争，不过，申明浩认为，总体而言，应该是合作大于竞争，协同发展大于各自为政。当然，这需要借鉴世界三大湾区的经验，打破城市之间明显的行政“壁垒”，模糊城际间的界限，这一点挑战巨大。

第八，“要把投资体制的改革和专业银行的改革结合起来”。“基础设施既然是政策性的，就要通过金融债券、财政投融资、成立国家长期开发信用银行来解决这个问题，产权要国家控股，银行贷款要配套。政策性的贷款和商业性的贷款要分开”。这一条是三大政策银行成立的基础，也是政策性和商业性分开，专业银行转成商业银行的基础。