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近些年，太湖开始拆除围网，力争要在2020年前取消太湖网围养殖，恢复养殖区原有生态面貌。对于破坏生态环境的水产养殖方式理应叫停，但在一些地方处理的时候出现了偏差。据中国水产频道官网发布，江苏省如皋市城北街道复兴村经济合作社养殖户张某合法承包的虾池，半夜被村里召集的20多人偷偷强行拆除了，事前村里没有做任何排放检查，也没有发书面通知。虾池和大棚全部毁坏，造成张某直接的经济损失。农业农村部副部长于康震表示，搞“一刀切”，一禁了之、一拆了之，一律拆除、一律禁养，这种简单粗暴的做法不可取。于康震说：“不该禁的不能禁，要科学划定禁养区。2016年农业农村部印发的《养殖水域滩涂规划编制工作规范》中有明确的规定，坚决防止全区域、全流域、全海域的“一刀切”，盲目扩大禁养范围。该禁的要坚决禁，但要给予合理补偿。对于法律法规明确禁养的区域，养殖设施要坚决拆除；对在全民所有水域未依法取得养殖证的，养殖设施也要依法拆除。同时，要考虑养殖户的合法权益，要依法给予合理的经济补偿。”

蒋溪林说，垃圾费与垃圾产生量直接挂钩，通过经济杠杆引导居民参与垃圾减量和分类。但由于对现有收费模式改动较大，建议先行试点，形成成熟稳定的政策后再推广。刘恒告诉21世纪经济报道记者，以前并不会特别去留意某个月的排污费或垃圾处理费是不是提高了，所以也不会产生垃圾减量的想法。如果深圳也采取针对垃圾袋收费的方式，会更好地达到提醒市民减少制造垃圾的作用。

多位熟悉公路货运的业内人士对界面新闻表示，一般货车从出货点把货物运输出来，就要过磅测试实际载重情况，会有一张信息记录，这也是执法部门检查的重要依据之一。如果货车没有超载，那么司机多会选择走高速，因为高速更快，符合运输的时效要求。如果货车司机选择走国道，往往是因为超载，可以降低接受处罚的风险。

“本地货运公司太多了，竞争太激烈了。那些低价中标的运输公司，基本上肯定会超载，如果不超载，要么赚的不多，要么可能就会赔钱。”章远说。这一观点得到了徐勇的认同。他认为，从产业链的角度分析，各个链条都在杀价，助推了运输企业冒险超载，连国内的汽车生产厂家在设计汽车时都会把超载因素考虑在内，为车辆超载奠定了载体基础。治理超载是一个系统工程，要把治理超载常态化，就像治理酒驾一样，增强处罚力度。

报道称，这种转变使交易方式日渐脱离以固定价格供货，迫使生产商对新的LNG供应进行交易，因此进口终端在鼓励现货采购方面发挥更大作用。“LNG市场参与人士正日渐适应一种LNG资产组合模式，供应项目并不和最终用户直接挂钩，目前有超过50%的合同是来自LNG资产供应商，而非特定项目。”瑞士信贷的Kavonic说。

政策托底预期推动A股走出独立行情自8月6日以来，虽然外部环境反复无常，但A股却波澜不惊，持续创出反弹新高。对比A股、港股和美股主要指数的走势可以发现，上证指数涨幅远超过恒生指数和标普500指数，A股独立性行情特征比较明显。从指数结构上来看，在本轮上涨中投资者更青睐于受经济增速影响较小的行业，科技股因此表现突出。其背后逻辑在于，相对于宏观的不确定性，市场更加关注受宏观影响小的结构性机会，反映到行情上，即表现为自下而上的“轻宏观、重个股”，期指方面则体现为8月14日至今IC与IH比价持续扩大。上周市场涨势较前期放缓，“八二分化”格局延续。截至上周四收盘，期指三品种当月合约的周涨跌幅从高到低依次分别为IC1909（2.12%）、IH1909（0.87%）、IF1909（0.86%）。