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在理性分析了这些类似的战略和战术层面的问题后，请问：当下还有必要非哭着闹着去替代石油美元吗？石油美元有那么可恶吗？答案当然是否定的，真正可恶的是特里芬两难下的美元，而不是鸡肋般的石油美元！客观地看，即使人民币国际化了，取代了美元，也同样要面临特里芬两难的问题。
所以，从战略地位分型上看，无论是虚拟货币还是国际主要储备货币，当下都无法替代美元作为石油美元的地位。更何况，替代背后还有一个非常现实的必要条件，那就是，替代货币是否比被替代的美元更加保值、波动性更小和流动性足够大，也就是说，它一定应该是国际储备货币和全球支付市场的魁首。
此次《纲要》在创新财税分享机制上给出了指引性原则，最为核心的就是“投入共担、利益共享”。中国政法大学施正文教授告诉第一财经记者，财税分享机制的科学、有效将对长三角一体化进程起到基础性、保障性、支撑性作用。当然，地区间税收收入如何分享是一大难题。
但美元的升值，也造成了人民币的连续下跌。6月也成为了自2015年8月以来离岸人民币表现最糟糕的一个月。其它的新兴市场货币也损伤惨重。阿根廷比索的大幅贬值，更是导致其成为了世界上除委内瑞拉玻利瓦尔外最糟糕的货币。而数字货币方面，瑞波币是2018年上半年的最大输家，目前其下跌幅度已超过了70%。
△F-111是用TF30战机发动机发展而来的歼轰，虽然作战半径可达不容小觑的1440千米（FB-111可达2140千米），但仅能携带2枚核弹，火力逊于中轰由于中轰是重轰飞不快才产生的补救方案，因此当重轰可以超音速后，中轰就没有存在价值了。美国第三代的3马赫重轰XB-70虽然夭折，但第四代重轰B-1A也达到了2马赫，其后也就没有发展中轰的计划，取而代之的是由战斗机放大而来的 “歼轰”。歼轰的出现主要是因为核弹小型化，让战斗机兵种也有核战发言权，就渐渐希望延伸航程来扩大其地位。F-111利用涡扇发动机与变后掠翼技术，能达到接近中轰的航程并维持末段超音速突防的性能，就取代了中轰的地位。
暗地争夺飞机控制权？近期受到舆论关注的是波音公司。其737MAX飞机在5个月内连续发生两起空难，该系列机型受到了美国以外的全球航空监管部门和航空公司的抵制。自从3月10日埃塞俄比亚空难发生后，波音公司近三天股价跌去近20%。美国总统特朗普在3月12日发布的两条推文中说道：“飞机的设计太复杂了，人们不再需要飞行员，反而是需要麻省理工学院的计算机科学家。很多产品都是如此，总是画蛇添足。而通常情况下，旧的、简单的方法反而更好。”
